BOLETIN Nº 10 DEL INSTITUTO DE INGENIERIA PARA LA INVESTIGACION Y DESARROLLO

BOLETIN INFORMATIVO Nº 09 - IIDES - ICA

BOLETIN INFORMATIVO Nº 08 - IIDES

DIPLOMADO

I DIPLOMADO

ASOCIACION PARA DELINQUIR

Los resultados irregulares del proceso electoral último obedecen a la falta de “etica” y al contubernio entre el PRESIDENTE de la Comisión Electoral Departamental del CIP Ica, e integrantes de la Lista 4 que irregularmente se tiene por triunfadora, debido a que estos personajes son “SOCIOS”, conforme puede acreditarse de la Partida N° 1101045 del Registro de Personas Jurídicas de SUNARP Ica y pretenden beneficiarse personalmente con los actos a ejecutarse una vez instalados en el cargo:


JAIME RENÁN QUINTANA BERAMENDI, Director de Proyección Social de la ASOCIACION PARA EL DESARROLLO SOCIO CULTURAL Y MEDIO AMBIENTE y PRESIDENTE DE LA COMISIÓN ELECTORAL DEPARTAMENTAL del Consejo Departamental del CIP Ica.

FERNANDO EDUARDO CANO LEGUA, es el Presidente de la ASOCIACION PARA EL DESARROLLO SOCIO CULTURAL Y MEDIO AMBIENTE y a su vez, es PRESIDENTE DEL CAPITULO DE QUIMICOS de la Lista 4.

ZENÓN EUSEBIO PACHECO CASAVILCA, Director Ejecutivo de la ASOCIACION PARA EL DESARROLLO SOCIO CULTURAL Y MEDIO AMBIENTE y a su vez, PRESIDENTE DEL CAPITULO DE MECANICOS de la Lista 4.

MARCO ANTONIO MENDOZA MELGAR, es el Director de Ciencia y Tecnología de la ASOCIACION PARA EL DESARROLLO SOCIO CULTURAL Y MEDIO AMBIENTE, VICEDECANO de la Lista 4, y también Protesorero del periodo comprendido entre los años 2010-2012 del Consejo Departamental del CIP Ica.

PRIMITIVO MARCIAL CONDEÑA CHUQUIHUACCHA, es el Director de Cultura de la ASOCIACION PARA EL DESARROLLO SOCIO CULTURAL Y MEDIO AMBIENTE, VOCAL DEL CAPITULO DE QUIMICOS de la Lista 4, y también Asambleísta del periodo comprendido entre los años 2010-2012 del Consejo Departamental del CIP Ica.

LA DERROTA DE LA VERDAD Y LA PROCLAMACION DE LA INFAMIA

LA DERROTA DE LA VERDAD Y LA PROCLAMACION DE LA INFAMIA

Honorables ingenieros miembros del consejo departamental de Ica:
En el proceso electoral CIP llevada a cabo el pasado 25 de noviembre del 2012, gracias al respaldo recibido en las elecciones la lista Nº 05 resulto ganadora, con los siguientes resultados:

Lista 5, Ing. Angel Rosan Huanca Borda = 464 votos
Lista 4, Ing. Mendoza Bendezú Miguel = 438 votos
Lista 6, Ing. Javier Cornejo Ventura = 330 votos

Sin embargo en una contundente demostración del uso y abuso de poder del actual decano departamental, y su servil comité electoral, PROCEDEN A ANULAR EL VOTO DE LAS PROVINCIAS, dando por ganador a la lista Nº 4, en una forma prepotente y descarada, anulado con ello la voluntad de decenas de ingenieros electores.

El CIP ICA, constituye para ellos un botín demasiado preciado, que no se debe perder, para ello, desde el poder que ostentan desconocen cualquier triunfo, y en un alarde de poder y proclamación de la injusticia y la infamia, imponen en el decanato a un impostor que nunca ha tenido una preocupación por el CIP; la oportunidad de realizar el “FRAUDE” aparentemente se les presentaba de su lado, ya que nosotros no manejamos el poder político, económico e “influencias”, que si cuentan los que hoy “se creen dueños del Colegio” y que siempre han vivido a expensas del CIP y recurren a todo tipo de argucias y artimañas, para desconocer el VOTO Y LA VOLUNTAD DE LA MAYORIA DE LOS INGENIEROS DEL CONSEJO DEPARTAMENTAL DE ICA.

Frente a esta infamia y método vergonzoso de pretender “capturar” el CIP ICA, imponiendo a un “usurpador”, robando un triunfo ajeno y declarar ganador a quien los electores no conocen y no han elegido en las urnas, burlándose de la voluntad de la gran mayoría de los ingenieros, ya que juntamente con la Lista 5 y 6 representamos mas del 70% de los ingenieros del CD ICA. En defensa de nuestra institución gremial, procederemos a defender el voto de los ingenieros y llevar nuestro justo reclamo a la vía judicial, estando plenamente seguros que la ley aplicará el estatuto y el reglamento de elecciones generales del CIP, en forma justa, y de esta manera desterrar para siempre de nuestro colegio esta ignominiosa manera de pretender perpetuarse en el poder de un ente gremial, ya lo han hecho alargando su periodo de gobierno en el CIP de 2 a 3 años.

Nadie quien usurpe un cargo mediante el fraude y el abuso merece el respeto de los miembros de una honorable orden como es el Colegio de ingenieros, el fraude electoral y la patraña se derrumbara finalmente por la fuerza de la verdad. LAS ELECCIONES SE GANAN EN LAS URNAS!

Atentamente
Ing. CIP Angel Rosan Huanca Borda.

LISTA 5 RESULTO GANADORA EN ELECCIONES CIP

PARA DECANO NACIONAL ESTAMOS CON EL ING. CARLOS HERRRERA DESCALZI

CURSO: DISEÑO DE CIMENTACIONES A CARGO DEL DR. JORGE ALVA HURTADO

ORGANIZA: NUEVA IMAGEN CIP ICA

MENSAJE DEL ING.ANGEL HUANCA BORDA - CANDIDATO A DECANO CIP ICA

PROPUESTAS PARA EL DESARROLLO DEL CIP ICA

LOS PUENTES DE ICA: EN RIESGO DE COLAPSO?

La ciudad de Ica, al encontrarse ubicada en una zona de alto riesgo por inundaciones, huaycos y sismos, conlleva hacía un gran potencial de desastre de sus sistemas vitales, los cuáles son estructuras que deben encontrarse en estado de serviciabilidad antes y después de un evento peligroso. En este sentido los puentes, son estructuras clasificadas como sistemas vitales, los cuáles en la actualidad presentan características de alta vulnerabilidad debido a las actuales condiciones de servicio al que son sometidas.

Los puentes son estructuras cuya importancia es sumamente vital para la supervivencia, labores de evacuación y salvataje de la población, ya sea en el caso de la ocurrencia de un fenómeno desastroso. Es decir que los puentes deben ser diseñados para que continúen en funcionamiento antes, durante y después de un evento peligroso

Los diversos factores y variables del transporte urbano y la deficiente gestión por parte de las autoridades en los aspectos de Políticas de mantenimiento y conservación de los puentes han provocando la perdida de su operatividad, con repercusiones negativas en estos puentes.

INSPECCION Y MANTENIMIENTO DE PUENTES

En Ica, el interés que se le concede a la tarea de inspección y mantenimiento de los puentes es nula. Esta situación es el resultado de la poca importancia que las autoridades le conceden a estas vitales infraestructuras.

Resulta evidente que los puentes no tienen una vida ilimitada. Estos sufren deterioros cuyas causas hay que buscar en el uso y sobreexplotación, en su exposición a un entorno climáticamente hostil, a la acción, presencia y lamentablemente, no siempre adecuada actuación de la población paradójicamente usuaria de estos puentes.

Todo ello se traduce en problemas de servicio (disfunción de juntas y apoyos, etc.) y de seguridad que van en progresivo aumento. Lo peligroso es que, mientras algunos daños aparecen de manera paulatina y advierten acerca de su presencia, otros se manifiestan de manera oculta y engañosa, de forma que el colapso puede sobrevenir de manera brusca y frágil, cuando todo aparentaba robustez y auguraba longevidad.

Es urgente tener conciencia del problema, las autoridades deben poner en marcha un conjunto de medidas encaminadas a gestionar eficazmente el patrimonio de puentes en la provincia de Ica.

Un inventario detallado de nuestros puentes constituiría el punto de partida imprescindible para que un Sistema de Gestión resulte útil. La labor de crear y mantener un inventario es una tarea que requiere de la participación de profesionales especializados.

 Usualmente son los inspectores los encargados de denunciar deterioros o incidencias, cuya valoración requiera el concurso del especialista. En Ica se han realizado inspecciones a los puentes?

Las inspecciones principales se suelen realizar cada cuatro años, aproximadamente, aunque esta frecuencia debería ser objeto de reconsideración precisamente tras cada inspección. Las inspecciones especiales, se suelen realizar cuando los informes de inspección principal lo prescriben o cuando lo estime conveniente la administración responsable. Tras la realización de una campaña de ensayos así como de unos análisis estructurales o de durabilidad, se formula un diagnóstico que precise la causa o causas de los daños observados y su afección al nivel de seguridad.

Aunque menos frecuente, es hacer también aquí el estudio de durabilidad que permita pronosticar la vida útil que le resta a la estructura si no se interviene.

PUENTE GRAU DE ICA

Este Puente se encuentra ubicado dentro de la zona urbana, motivo por el cual se encuentra invadida por el comercio ambulatorio, y el arrojo de grandes cantidades de basura por parte de la poblacion circundante, lo que ha incrementado y acelerado su deterioro, debido a la incineracion de esta justamente en los apoyos y vigas, provocando daños severos; viene prestando servicio al tránsito vehicular como un puente de doble via, habiendo sido diseñado como de una sola via. La estructura continua prestando servicio a pesar de su antigüedad; por el, circulan grandes volúmenes de vehículos, actualmente debido a su precariedad se ha prohibido el paso de vehículos pesado o que superen su sobrecarga vehicular de diseño.

PUENTE SOCORRO DE ICA

Este Puente se encuentra dentro de la zona urbana, adyacente a un PP.JJ. que no tiene servicio de recojo de basura por lo que la poblacion arroja sus dehechos al rio, principalmente en la zona del puente, lo que incrementa su deterioro. Por la super estructura circulan vehículos que superan la sobrecarga vehicular de diseño, tal como camiones volquetes de solo 02 ejes, cargados con agregados para la construcción, lo que aunado a la presencia de ondulaciones en la superficie de concreto, provoca que estos camiones produzcan altos valores de impactos en el tablero, lo cual ha originado su colapso en varias ocasiones.

ESTADO GENERALIZADO DE LOS PUENTES EN ICA

Los puentes al encontrarse expuestas a severas condiciones de servicio, tal como alto tráfico y elevadas cargas, lo cual aunado a la falta de mantenimiento, tiempo de vida útil y la exposición a gases químicos debido a los efectos de la incineración de abundante basura acelera el proceso de desgaste y envejecimiento de estos puentes, tales puentes son: Puente Grau; puente Socorro; puente los Maestros; puente Manzanilla, Puente San Juan, Puente Los Molinos, La Achirana, etc.

Todos estos puentes, presentan problemas patológicos debido a los siguientes factores y condiciones de servicio al que son sometidos:

Alto Tráfico. El actual elevado tráfico provoca fallas por fatiga en la superestructura de los puentes.

Altas Cargas. El Paso de Vehículos de elevada carga, no tomadas en cuenta en el diseño inicial, puede provocar el colapso de estas estructuras.

Falta de Mantenimiento. El nulo mantenimiento, acelera el proceso de desgaste y envejecimiento de los puentes de la ciudad.

Condiciones climáticas y severa de exposición a gases químicos debido a los efectos de la incineración de abundante basura. Y excesivo tiempo de vida útil.

Asimismo de acuerdo al tema del comportamiento de estos puentes durante el período de servicio, manifiestan deformaciones que al estar restringidas inducen esfuerzos. Estos esfuerzos pueden superar los módulos de resistencia a la fatiga, lo cual se evidencia al presentarse fallas como:

•  Agrietamiento parcial y generalizado de la Losa
• Alisado de la superficie por abrasión y desgaste.
• Colapso en losas.
• Defectos y fallas en los apoyos.
• Grietas, fisuras y fallas en los elementos principales
• Descascaramientos y abrasión de los pilares y estribos.
• Socavación incipiente de los pilares.

 COMENTARIOS FINALES

Las autoridades deben tomar conciencia, que la falta de decisión en la toma de medidas de inspección y mantenimiento de nuestros puentes, puede llevarnos a tragedias de consecuencias invalorables.

Debo recordar que, el 12 de Mayo de 1664 a las 04:15 a.m. ocurrió un evento sísmico de extrema magnitud, intensidad X, quedando la ciudad totalmente destruida y de una población de 800 habitantes, murieron más de 300 personas. Han transcurrido 350 años que no se presentan eventos de tal magnitud en Ica. Y Segun el metodo determinista de prediccion sismica, este sismo puede volver a repetirse, en esta zona geografica, sino en similar magnitud, tal vez en una mayor.

Es de carácter urgente reconocer la gran importancia técnica, económica y social que tiene la actividad de una adecuada gestión del patrimonio de puentes, en cuyo contexto es necesario destacar el papel fundamental que tiene un buen sistema de inspección y mantenimiento de nuestros puentes.

En este proceso resulta indispensable y necesario contar con un equipo de inspectores expertos o experimentados y con formación en el ámbito de estructuras, durabilidad de materiales, mecanismos de deterioro y equipamientos de puentes.

Las labores de inspección y mantenimiento de nuestros puentes, aplicando las diferentes variables de riesgo, priorizadas a través de medidas deberán ser aplicadas en forma urgente, con la finalidad de dotar de seguridad a nuestros puentes y de esta manera proteger y otorgar seguridad a la población de Ica y sus habitantes.
Ing. Angel Huanca Borda.

CURSO:CONFIGURACION Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE EDIFICACIONES

LOS CERTIFICADOS, DEL CURSO DE "MECANICA DE SUELOS APLICADA" SE ESTAN ENTREGANDO EN LAS INSTALACIONES DEL CIP CHINCHA, A PARTIR DEL MARTES 30 DE OCTUBRE EN HORAS DE OFICINA

LA CRISIS DE LA ETICA, EN LA INGENIERIA

Es sabido que los ingenieros tienen en el sector estatal la principal fuente de actividad e ingresos, debido a la ejecución de obras que demanda la población. Esto significa que las diversas instituciones manejan ingentes recursos públicos destinados a obras.

Actualmente nos encontramos atravesando una crisis ética, en el ejercicio de la profesión de ingeniería que indudablemente tiene sus raíces en la falta de comportamiento ético de las personas que ocupan cargos jefaturales o que dirigen instituciones de gobiernos locales y centrales.

Estos, “Jefes”, contratan a ingenieros, principalmente jóvenes, para ocupar cargos “manejables”, es decir que los ponen a su servicio, ya sea para otorgar “obras” a sus allegados o para que firme “valorizaciones” de sus recomendados sin dudas ni murmuraciones.

Otro aspecto se refiere a la Ley de contrataciones que obligó al sector público a licitar la ejecución de proyectos pero los términos de referencia comenzaron a redactarse por personas que “amañan” a su conveniencia los procesos. Surgiendo “bases” con exigencias absurdas; algunos términos de referencia se redactan para que solo una firma cumpla los requisitos para la adjudicación de los proyectos. Surgiendo una nueva puerta que estimula la corrupción y afecta la imagen de las Instituciones .

Es la situación en que se ve el ejecutor honesto, obligado a competir con empresas manejadas por el “jefe”, “gerente” o “coordinador” de la institución, quien maneja a las empresas favorecidas.

Ante toda esta irregularidades, tenemos la obligación moral de alzar nuestra voz de protesta , no podemos seguir marchando al compás de autoridades incompetentes y profesionales sin formación “ética” para quienes la formación técnica y capacitación esta demás, les es mas importante su amplia experiencia en mañas y argucias legales para enriquecerse.

Las consecuencias de estas acciones las pagan las estructuras. Por tal motivo en el Sismo de Agosto del 2007, en la ciudad de Ica, colapsaron las Estructuras de las diferentes instituciones publicas, construidas con la dirección de ingenieros, mientras que las estructuras construidas por el poblador común no les paso nada. Actualmente, en el famoso proceso de "Reconstrucion" las estructuras publicas, acaso no adolecen de insalvables defectos? esto no constituye un problema etico?

CURSO DE MECANICA DE SUELOS APLICADA

LUGAR DEL EVENTO: COMITE CIP CHINCHA - PROLG. JR JUNIN 193 (Frente a Parque Miguel Grau)

PRONUNCIAMIENTO NUEVA IMAGEN

Ingenieros organizados en “NUEVA IMAGEN”, integrado por profesionales de diversas especialidades de la ingeniería, que nos une para servir a los colegiados y a la población iqueña, bajo los principios de respeto a las normas institucionalidad del CIP; nos permitimos presentar la candidatura a Decano del CIP ICA, al Ing. Angel Rosan Huanca Borda para estas próximas elecciones.

Consideramos al CIP como una institución que debe estar al servicio de los ingenieros y de la población iqueña. Por ello, el CIP según su estatuto, debe interactuar permanentemente con la sociedad, mediante el cotejo y análisis de sus problemas, proponiendo soluciones. Sin embargo jamás se pronunció sobre los problemas en nuestra Región como:

1. El agua, recurso vital del Valle de Ica, que nos pertenece a todos, es sobreexplotada hasta el límite, por empresarios que solo les interesa sus “millonarias” ganancias.
2. Las partidas del estado que corresponden a Ica, para la construcción de los proyectos de infraestructura hídrica para aliviar el déficit de agua en el valle de Ica, se encuentran encarpetadas, nadie reclama por ello.
3. Porque empresas transnacionales como la Petroquímica son instaladas dentro de la Reserva de Paracas, quienes emplearan el agua de mar para enfriar sus equipos, afectando el ecosistema y la abundante fauna silvestre existente en la zona, en sus operaciones. ¿No existen otras zonas fuera de la zona de reserva?.
4. Porque no se intervino como voz autorizada en la problemática de límites entre Chincha y Cañete.
5. Porque las millonarias obras de la reconstrucción después del sismo adolecen de graves problemas? Lo mismo sucede con las viviendas de interes social?.
6. Porque no se lleva a cabo el ordenamiento territorial?. Ica, no es el casco antiguo, la periferie se encuentra abandonada.
7. ¿Y el plan de desarrollo vial? ¿Y los sistemas vitales de la ciudad?
8. El “boom” de las urbanizaciones de Ica, se extiende en forma horizontal y peligrosa en zonas de riesgo, en zonas adyacentes al río, ocupando zonas intangibles como dunas y campiñas iqueñas.
9. Progresiva vulnerabilidad sísmica de Ica. La población construye según su parecer ya que los planos aprobados son solo para la municipalidad.
10. Porque no existe capacitación, no se informa y/o educa a la población sobre la problemática que aqueja a Ica.
11. Porque el CIP nunca se pronuncia en defensa de los ingenieros?
12. ¿Por qué al colegiado no se le brinda asesoría legal y contable? ¿Por qué no existe atención médica? ¿Por qué el CIP no promueve campañas de solidaridad a favor de colegas que pasan por delicada situación?

Esta incapacidad debe terminar, requerimos una reingeniería y cambio total en el CIP que permita que el profesional tome confianza en su colegio. Requerimos un CIP nuevo por la integración y la solidaridad entre sus miembros.

Los empresario y funcionarios del estado que detentan el poder económico y político, no se pronuncian sobre esta problemática. Solo los profesionales honestos, probadamente comprometidos por Ica, podremos pronunciarnos con la suficiente fuerza e independencia sobre los aspectos que aquejan a Ica y la región.

Ica, Octubre 2012
NUEVA IMAGEN CIP ICA

DIAGNOSTICO SITUACIONAL DE LOS RECURSOS HIDRICOS EN ICA

CURSO DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO Y EMPRESAS INDUSTRIALES

GESTION Y ORGANIZACION: NUEVA IMAGEN

Porque el CIP ICA nunca se pronuncia?

ICA: URBANIZACION Y DESASTRES

FECHA DE PRESENTACION DEL LIBRO: LUNES 1 DE OCTUBRE - AUDITORIUM DEL CIP ICA
SE HARA ENTREGA GRATUITA DEL LIBRO, EN LA OFICINA DEL INSTITUTO DE INGENIERIA: SITO EN LA CALLE INDEPENDENCIA 196 - OFICINA 306

FORO PANEL: VULNERABILIDAD SISMICA DE LA CIUDAD DE ICA

Fecha: Lunes 01 de Octubre del 2012

PETROQUIMICA Y DEPREDACION DE PARACAS

Uno de los atractivo turísticos mas importante del Perú, y Área Natural Protegida, como es la Reserva Nacional de Paracas, viene siendo sometido a una elevada amenaza debido a la peligrosa ubicación de cada vez mas plantas industriales en su zona de amortiguamiento, así tenemos a la fabrica de la Empresa MINSUR, FUNSUR, la planta de Aceros Arequipa, la planta exportadora de gas Pluspetrol y numerosas plantas pesqueras, fábricas de harina, aceite y conservas de pescado, pero lo mas preocupante es la instalación de un gran complejo petroquímico destinado a la fabricación de amoniaco y nitrato de amonio, ubicado en plena Zona de Amortiguamiento de la Reserva Nacional de Paracas, que multiplica el riesgo de desastre de la ecología y la biodiversidad de Paracas y su frágil ecosistema debido a las emisiones y descargas de los ductos y al tráfico marítimo industrial.

La planta petroquímica esta ubicado en provincia de Pisco, zona industrial del distrito de Paracas, en un área de 1,200 hectáreas, será abastecida con el gas de Camisea; tendrá tres plantas: una producirá 750 mil toneladas anuales de amoníaco otra 340 mil toneladas de ácido nítrico y una tercera 390 mil toneladas de nitrato de amonio de grado industrial.

Las plantas, usarán el agua de mar (4,279 metros cúbicos por hora), para la refrigeración de sus máquinas, la que se hará mediante una torre de enfriamiento. La descarga, luego de dicho proceso, será de 3,403 metros cúbicos por hora, mediante dos tuberías submarinas.

Que ocurrirá con las especies y su biodiversidad cuando la planta petroquímica use  el agua de mar, para enfriar sus equipos que generan temperaturas hasta los 920 grados centígrados? Que ocurrirá con el fitoplancton, el zooplancton, crustáceos y las algas existentes en la reserva nacional de paracas, biomasa que sirve de alimento a los inmensos cardúmenes de anchoveta, que son el eslabón de inicio alimenticio de todas las especies que transitan en la reserva

Un informe de la UNI, señala observaciones a la construcción de la planta petroquímica (El comercio). Según el informe, la empresa, no ha cumplido con señalar cómo mitigará la contaminación que se generará por la emisión de amoniaco, óxido de carbono y óxido de nitrógeno. El estudio precisa, además, que a Nitratos del Perú le falta detallar el sistema de detección y control de derrames así como los refugios de la fauna silvestre existente en la zona.

Detalla, que el agua del mar incrementará su temperatura en 3 grados centígrados. “Al declarar (la empresa) que controlarán los 3 grados C de la temperatura del agua del retorno y no mencionar otros parámetros de la Organización Mundial de la Salud, para la calidad de agua (efluente), significa que no cumplirán (con el control)”, señala el estudio.

Un informe de Contraloría del 2005 advierte que la Zona de Amortiguamiento de la Reserva Nacional de Paracas ya no soportaría la instalación de otra planta industrial más.

En el 2008 a pedido del Ministerio de Energía y Minas (MEM) las empresas canadienses CONVEX y WESTRANS LOGISTICS, hicieron un estudio y determinaron que las zonas de San Juan de Marcona, Pampa Melchorita, Pampa Clarita, Ilo y los alrededores de Pisco, eran aptas para instalar Polos Petroquímicos para la producción de Amoniaco, Nitrato de Amonio y Urea. El estudio agregó: "LA ZONA DE PISCO Y EN PARTICULAR LA BAHÍA DE PARACAS, SON ÁREAS SENSIBLES DESDE EL PUNTO DE VISTA AMBIENTAL. ESTRATÉGICAMENTE ES RECOMENDABLE QUE CUALQUIER INDUSTRIA PETROQUÍMICA QUE SE UBIQUE EN LA ZONA LO HAGA FUERA DE LOS LIMITES DE LA RESERVA NACIONAL DE PARACAS Y DE SU ZONA DE AMORTIGUAMIENTO". A.H.B.

QUE TALES PISTAS!

Actualmente se viene construyendo en forma exageradamente “lenta” y con periodos de paralización de semanas, las pistas y veredas de la prolongación de la Avenida Jose Matías Manzanilla, del Cercado de Ica, luego de mas de 02 años de abandono y cerrada al transito, luego de perjudicar a la población que ha sido expuesta al polvo e incomodidad por 02 años, luego de perjudicar a gran cantidad de negocios y empresas ubicadas en esta céntrica y estratégica Avenida.

Es natural que los vecinos de nuestra ciudad deban someterse a las necesidades de ampliación o reparación de la infraestructura ya deteriorada, pero lo que resulta indignante es el exagerado tiempo de programación de una obra (2 años), para luego ser testigo de la corta duración de las pistas recientemente construidas.

La construcción de vías en otros sectores de la ciudad de Ica, han producido pavimentos que al poco tiempo de entrar en servicio ya están en proceso de deterioro y en donde en su procedimiento constructivo, se observaron evidentes deficiencias, obteniéndose por lo tanto obras de deficiente calidad; por lo que la mayoría de veces, estos pavimentos duran menos de lo técnicamente previsible, esto principalmente a falta de lo esencial en toda ejecución de obras: El control de calidad.

El inadecuado control de los materiales y la ausencia del control de compactación origina que pistas y veredas tengan un corto lapso de vida útil, y finalmente aparecerán los bacheos (deflexiones y fallas en la subrasante.). Claro ejemplo de ello, es la construcción de La prolongación de la Avenida Matías Manzanilla, vía que luego de estar cerrada por años al transito, se reinicia su construcción a paso de tortuga y con una serie de deficiencias.

Si construimos un pavimento con un adecuado control de calidad, verificando el cumplimiento de las especificaciones existentes, estaríamos garantizando una duración conforme al diseño, obteniéndose una economía de costos. Debemos tener en cuenta que una obra con especificaciones deficientes tarda lo mismo en construirse como otra que si cuenta con buenas especificaciones. El costo de mantenimiento de vías con especificaciones inapropiadas y en donde se emplean materiales deficientes, con un inexistente control de calidad, resulta finalmente mucho mas costoso.

La buena práctica de la ingeniería civil no debe aceptar obras deficientes. Esto conduce no solamente a comportamientos cuestionables desde el punto de vista ético, sino que afecta la vida y el patrimonio del poblador Iqueño. Al parecer estamos viviendo una etapa en que, ya no se realiza un Control de calidad de las obras so pretexto de que: “Los precios son bajos”, “Los trabajos son sub contratos” “son partidas de emergencia”, etc.

Si damos un breve vistazo a la ciudad de Ica, observaremos una innumerable cantidad de pavimentos deteriorados, con defectos en su superficie (baches, “piel de cocodrilo”, exudaciones, envejecimientos, disgregaciones, etc. ) veredas colapsadas, esto porque se han construido sin un adecuado control de calidad.

Expresamos el malestar de la población, ya que son ellos, los que finalmente pagan las obras con sus impuestos y que calladamente sufre las incomodidades de la permanente reparación de obras deficientes.